12月14日晚，迎着冬日的第一场雪，随着第8孔最后一片T梁稳稳落座就位，京藏高速宝中铁路分离立交桥跨铁路14片40mT梁安装顺利完成。
宝中铁路分离立交桥桥梁上部结构为40m装配式预应力砼T梁，共16跨，合计224片T梁，桥梁全长648m，与宝中铁路在第8孔处交叉，施工条件特殊，环境复杂。
自2017年9月初，项目部先后与固原车务段、中卫工务段、银川供电段、兰州通信段及兰州铁路局各个相关处室等单位签订了铁路营业线作业安全协议。期间，兰州铁路局及相关单位代表对宝中铁路桥跨铁路40mT梁安装方案进行了论证审核，最终形成安全可行的实施方案，并组织相关安全管理人员进行培训考核。
公司对本次40mT梁安装工作高度重视，多次专家组对T梁安装方案进行论证。由于作业面距铁路轨道较近，安装第9孔T梁时还需拆除架桥机辅导梁，经过项目部全力争取，兰州铁路局最终批复辅导梁拆除1个点，辅导梁安装及架桥机过孔2个点，第8孔跨铁路T梁安装7个点，共计10个“天窗点”。每天施工时间约18：:30—20:30，仅有105分钟纯作业时间，时间紧，任务重，安全责任重大。
项目部对本次安装工作准备充分，多次对安装方案进行优化，细化施工组织，每天编排每片T梁的安装节点，提高安装效率。通过各项工作的合理安排，各工种之间的紧密配合，各环节的无缝衔接，在公司领导及相关单位领导的全力支持与项目标全体人员的不懈努力下，克服重重困难，多次对辅导梁的拆除和安装进行演练。所有参与T梁安装人员在确保安全的前提下抢时间、抢节点，在每个天窗点105分钟作业时间内安装3片T梁，最终于2017年12月14日晚完成宝中铁路桥第8孔跨铁路14片40mT梁的所有安装工作，先后共用7个“天窗点”，大大的节省了时间，节约了成本。
第8孔跨铁路T梁的顺利安装为后续安装工作及类似跨铁路桥工程施工积累了宝贵的经验，项目全体人员将齐心协力安全顺利地完成剩余T梁安装工作。
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