中宁县石碱公路上跨包兰铁路立交桥缓缓移动，并向铁路南侧的引桥以实现桥梁合龙。
    12月19日，在中宁县石空至碱沟山公路（简称“石碱公路立交桥”）施工现场，由宁夏路桥集团承建的自重达7400吨的立交转体桥经过70分钟缓缓转体，成功跨越包兰铁路、省道201线及跃进渠，顺利合龙，成为宁夏首座上跨铁路的公路转体桥梁。建成后的石碱公路立交桥将成为连接省道201线、中宁县新材料经济循环示范园区、碱沟山矿区的主要通道。
    70分钟华丽一转19日11时许，记者在石碱公路立交桥施工现场看到，包兰铁路在中宁境内呈东西走向，该立交桥跨包兰铁路为南北走向，而此次转体的引桥正好在包兰铁路北侧，与铁路南侧的引桥形成斜交角。为了不影响包兰铁路的正常运行，转体桥是近似平行铁路施工。同时，为保障桥梁顺利转体，宁夏路桥集团公司与兰州铁路局申请了90分钟的在铁路上方的施工时间。
    11时32分，桥梁转体施工总指挥下达指令，300多米长的转体桥在铁路上方缓慢移动，记者站在大桥下方几乎感受不到桥梁的移动。11：47分转体20°、11：54分转体28°、11：58分转体34°……随着宁夏路桥公司现场副总指挥不间断播报的转体进度，记者看到转体桥逆时针靠近铁路南侧引桥，一直到12：42分转体桥顺利完成合龙，整个过程用时70分钟。
    现场指挥人员告诉记者：“在正式转体前于17日先进行了5°的预转测试。”其次，向兰州铁路局申请的施工时间必须多于理论计算转体时间。至此，该立交桥将进行冬季施工，确保年内桥梁主体完工。
    首次引进整幅箱梁转体施工法
    中宁石碱公路起点位于中宁县锦宁巨科西侧已改建的石碱公路，向南直线延伸后上跨跃进渠、包兰铁路还有201省道，道路终点为计划拓宽改造后的201省道，路线全长1.3公里。其中，石碱公路立交桥桥面宽度为20米，设计时速60公里/小时，为双向四车道，由宁夏路桥集团公司承建。
    施工难度最大的为该项目的控制性工程——全长363.1米的上跨包兰铁路转体桥，采用整幅箱梁转体施工法。对于这项新工艺，宁夏路桥桥梁公司经理向记者做了一番通俗的解释：“一般的桥简单点地说由基础、下部和上部组成，但是，要想让7400吨的桥梁实现转体，必须在基础和下部之间做一个转盘，通过连续千斤顶、牵引钢绞线实现桥梁平面逆时针转体81度。”王伟表示，“转体成功后，转盘部分将用混凝土浇筑形成永久的桥柱，不会影响整座桥梁的安全使用。”